Kelebihan dan Kekurangan Bajaj Pulsar 220, Motor Sport Touring Penantang Yamaha Scorpio

Motor India sempat naik daun pada dekade 2010an awal. Beberapa merek seperti TVS dan Bajaj sukses menjual produk mereka di Indonesia. Salah satu produk motor India yang cukup laris saat itu ialah Bajaj Pulsar 220.

Motor sport ini hadir dengan kombinasi desain eksentrik serta performa mesin yang cukup sangar. Sebagai gambaran, Bajaj Pulsar 220 ini menjadi kompetitor dari Yamaha Scorpio yang bermesin 225 cc.

Dulu kehadiran Bajaj di Tanah Air sempat bikin geger, dan tidak sedikit orang terpincut tampilan dan fitur yang diusung motor India ini. Kombinasi tersebut membuat Bajaj Pulsar saat itu bisa jadi alternatif dari Yamaha Scorpio atau Honda Tiger.

Hal yang cukup disayangkan ialah Bajaj Auto Indonesia sebagai agen pemegang merek keburu hengkang dari Indonesia pada 2016. Akhirnya, penjualan sisa stok Bajaj Pulsar 220 dan layanan aftersales dilimpahkan ke dealer Kawasaki yang menjadi mitra bisnis Bajaj Auto di kawasan regional Asia Tenggara.

Kali ini kami akan mengulas soal kelebihan dan kekurangan Bajaj Pulsar 220. Ulasan ini bisa kalian jadikan nostalgia saat era kejayaan si Kebo India masih banyak berseliweran di jalanan.

Simak ulasannya berikut ini.

Kelebihan Bajaj Pulsar 220, Motor Spesialis Touring

Bajaj Pulsar 220 merupakan motor sport half fairing dengan konsep sebagai motor touring. Ini karena karakter mesinnya yang irit dan tenaganya galak di putaran atas. Dimensinya juga panjang sehingga stabil saat digunakan berkendara jarak jauh.

Headlamp perpaduan proyektor dengan lampu konvensional dengan batok lampu half fairing. Lampu utama bergaya proyektor mirip dengan yang digunakan mobil-mobil mewah. Desain fairing ini membuat headlamp tidak ikut belok mengikuti arah setang.

Desainnya juga cukup modern dengan panel instrumen yang mengombinasikan putaran mesin analog (tachometer) dan digital (speedometer). Informasi yang ditampilkan mencakup dua trip meter, indikator bensin, kecepatan, saringan udara, suhu oli, volume oli, dan baterai.

Berikut ini dimensi Pulsar 220:

• Panjang: 2.035 mm
• Lebar: 750 mm
• Tinggi: 1.165 mm
• Jarak sumbu roda (wheel base): 1.350 mm
• Ground clearance: 165 mm
• Saddle height: 795 mm

Performa Bajaj Pulsar 220 Mengesankan

Motor yang dluncurkan pada Maret 2011 diklaim dengan tagline sebagai motornya lelaki yang memiliki performa dan handling yang mantap. Pulsar 220 disebut mampu melesat hingga kecepatan puncak 144 km/jam.

Kinerja mengesankan ini tak lepas dari peran mesin 220 cc, silinder tunggal, 4 langkah, berpendingin udara dengan teknologi khas Bajaj, DTS-i (double busi). Mesin Pulsar 220 mampu memproduksi tenaga hingga 21 PS pada 8.500 rpm dan torsi puncak mencapai 19,12 Nm pada 7000 rpm.

Lebih lanjut, Pulsar 220 didukung karburator venturi 32. Pada facelift 2011, terdapat ubahan di intake port pada kepala silinder yang sudah dimodifikasi. Begitu juga dengan durasi dan sudut bukaan cam dibuat lebih tinggi.

Konsumsi bensinnya tergolong irit untuk mesin di atas 200 cc. Seliter bensin bisa digunakan untuk menempuh jarak 33,4 kilometer.

Mesin motor ini sudah dilengkapi dengan TPS (throttle position sensor) untuk mengatur timing pengapian sesuai bukaan gas, jadi pembakaran lebih sempurna. Agar mudah nyala di pagi hari atau saat suhu dingin, sudah ada auto choke.

Transmisi

• Kopling basah multi-plate
• Jumlah gigi: 5
• Pola perpindahan gigi: 1 (up), 2,3,4 dan 5 (down)
• Primary reduction: 3.47 (66/19)
• Final reduction: 2.571 (36/14)

Sistem Pengereman yang Responsif

Hal berikutnya yang jadi keunggulan dari Bajaj Pulsar 220 ialah pada aspek pengeremannnya. Ini karena sistem pengereman menggunakan kaliper Bybre, yang juga masih satu grup dengan perusahaan rem terkemuka, Brembo. Ini membuat rem depan motor ini begitu pakem.

• Suspensi depan: Telescopic 130 mm
• Suspensi belakang: Nitrox, rear wheel travel 90 mm
• Rem depan: Disc, 260 mm
• Rem belakang: Disc, 230 mm
• Ban depan: 90/90×17″ (soft compound tubeless)
• Ban belakang: 120/80×17″ (soft compound tubeless)

Posisi Berkendara yang Nyaman

Motor ini dengan posturnya yang besar dan bobotnya yang berat memang tidak terlalu lincah. Tapi urusan stabilitas dan kenyamanan patut diapresiasi. Ini karena postur motornya yang panjang.

Karakter suspensi depannya yang cukup besar dan sok bertabung di belakang mampu meredam guncangan dengan baik saat melewati jalan keriting berlubang. Posisi berkendaranya nyaman membuat pengendaranya tidak cepat lelah karena didukung jok tebal dan posisi stang jepit yang tidak terlalu menunduk.

Didukung Beberapa Fitur Elektrikal yang Praktis

Bajaj Pulsar juga telah didukung teknologi kelistrikan pintar yang sangat praktis. Mulai dari Self Canceling Indicator, yang berfungsi mematikan lampu sein secara otomatis saat pengendara lupa mematikan.

Kemudian ada fitur Auto Filament Switch yang secara otomatis memindahkan arus lampu kala salah satu filament putus. Kemudian untuk fitur safety, Bajaj menambahkan indikator side stand atau standar samping di indikator digitalnya.

Kekurangan Pulsar 220

Sparepart Makin Langka

Kekurangan pertama yang sering jadi kekhawatiran masyarakat awam yang berminat memiliki Pulsar 220 ialah karena ketersediaan sparepart langka. Ini karena PT Bajaj Auto Indonesia telah lama angkat kaki, dan pihak Kawasaki sebagai penyedia aftersales pun kini tak lagi menjual sparepart Bajaj.

Alhasil, para pemilik Bajaj Pulsar 220 harus berburu sparepart secara online. Bila tidak ada, terpaksa mengakali part yang rusak dengan substitusi merek lain.

Tidak Ada Kick Starter

Masih ada kebutuhan pengendara lain yang tidak tersedia di Bajaj Pulsar 220, yaitu starter kaki (kick-starter). Padahal, hampir semua sepeda motor sport di Indonesia menggunakannya.

Pemotor di Indonesia pun sudah terbiasa menggunakan fitur kick starter terutama bila baterai soak. Artinya, ketiadaan kick starter bakal merepotkan saat kondisi darurat andaikata aki tekor dan motor butuh digunakan.

Berat dan Sulit Bermanuver Lincah

Banyak pengguna yang mengeluhkan kalau motor ini punya radius putar yang payah. Wajar saja karena dimensi motornya panjang dan bobotnya yang lumayan berat.

Sebagai informasi, berat kosong Bajaj Pulsar 220 mencapai 152 kg. Ini membuat pengendara jadi sulit bermanuver dengan lincah di kemacetan lalu lintas. Salah bermanuver, yang ada malah bisa jatuh  karena motornya berat.

Masih karena postur dan bobotnya, ini juga jadi kelemahan Pulsar 220 saat berakselerasi. Akselerasi awalnya berat juga karena bobot motor dan juga rasio gir yang mengejar top speed.

Harga Jual Kembali yang Terjun Bebas

Di tengah gempuran banyak motor sport terbaru keluaran brand Honda, Kawasaki, Suzuki dan Yamaha, membuat pemilik Bajaj Pulsar cuma bisa tabah. Alasannya, karena harga bekasnya yang terjun bebas terlalu murah dibanding harga barunya.

Sebagai gambaran, harga baru Bajaj Pulsar 220 saat meluncur di tahun 2011 yaitu Rp 18,6 juta on the road Jakarta. Kini harga bekasnya mulai dari Rp6 juta dan paling mahal hanya Rp11 juta.
(YS)