VW Kombi merupakan salah satu mobil klasik yang sangat enak dilihat, apa pun era dan zamannya. Sebagai ‘bahan’ modifikasi, mobil ini masih terbilang cukup mahal karena ada yang menjualnya dengan harga setara mobil baru di segmen low cost green car (LCGC).
VW alias Volkwagen merupakan salah satu merek mobil Eropa tersohor yang penuh sejarah. VW Kombi sendiri adalah salah satu model paling ikonik dan paling legendaris dari pabrikan tersebut, selain VW Beetle—disebut juga VW Kodok di Indonesia.
VW Kombi, seperti juga VW Kodok, punya latar belakang konsumen yang sangat beragam, dari berbagai usia. Tentu, seperti mobil-mobil ikonik lain, ada saja konsumen yang ‘gatal’ untuk membuat VW Kombi modifikasi.
VW Kombi modifikasi bisa dilakukan pada sektor eksterior, interior, atau pun keduanya. Kabinnya yang superluas membuat sang pemilik kadang lebih fokus menggarap interiornya.
Kalau mau memodifikasi VW Kombi, berapa harga ‘bahannya’? Sebelum menjawab pertanyaan itu, mari terlebih dahulu mengetahui sejarah panjang kepopuleran VW Kombi yang ternyata sangat ‘berutang budi’ pada kaum hippie.
Sejarah VW Kombi
Kisah VW Kombi, seperti dikutip dari RACV, berawal dari akhir 1940-an, setelah Perang Dunia II. VW ketika itu berkeinginan menciptakan model kedua mereka setelah VW Beetle/VW Kodok.
VW akhirnya terinspirasi dari coret-coretan yang diperlihatkan oleh importir mobil VW satu-satunya di Belanda yang bernama Bernardus Marinus atau Ben Pon. Desain awal Ben Pon sendiri terilhami dari kereta dorong bermotor di pabrik-pabrik kala itu.
Coret-coretan Ben Pon dipoles lagi oleh VW dengan bantuan para akademisi Universitas Teknik di Braunschweig, Jerman. VW Kombi pun akhirnya dipamerkan ke publik dalam Genewa Motor Show 1949, kemudian disempurnakan lagi dan diproduksi massal pada 1950, dengan nama asli VW Type 2.
Seperti bisa ditebak, VW Type 1 tak lain tak bukan adalah VW Kodok.
Nama VW Kombi merupakan kependekan dari Kombinationskraftwagen. Nama beken lain dari model ini ialah VW Dakota.
Multi purpose vehicle (MPV) ini pada mulanya lebih ditujukan sebagai moda transportasi penumpang komersial serta berdagang, daripada kendaraan penumpang. Bentuknya ‘disulap’ untuk keperluan seperti mobil penjual es krim, ambulans, angkutan transportasi umum, taksi, flat-bed trucks, kendaraan pariwisata.
Kepopuleran VW Kombi sebagai mobil penumpang dimulai pada era 1960-an, dengan bermunculannya pergerakan antikemapanan yang kemudian kerap dijuluki sebagai flower generation (generasi bunga) atau kaum hippie.
Mereka memanfaatkan VW Kombi untuk bepergian ramai-ramai karena kabinnya yang luar biasa lapang plus fungsional.
Flower generation atau kaum hippie ini kemudian memantik perhatian, demikian pula VW Kombi sebagai kendaraan mereka. VW Kombi menjadi identik dengan budaya kebebasan, antikemapanan, perdamaian, antirasialisme, hingga semangat anak muda kala itu.
Di sekitar 1960-an dan 1970-an, VW Kombi makin masuk ke budaya pop karena kerap disinggung-singgung oleh para penyanyi beken di era itu. Sebut saja, misalnya, lagi Magic Bus dari The Who, The Angel dari Bruce Springsteen, atau Down Under dari Men at Work.
VW Kombi berkali-kali pula menjadi cameo dalam berbagai film zaman dahulu sampai setelah era milenium. Beberapa film yang bisa menjadi contohnya ialah Alice’s Restaurant (1969), Back to the Future (1985), Little Miss Sunshine (2006), hingga Cars (2006), Cars 2 (2011), Cars 3 (2017).
VW Kombi sebenarnya terus beregenerasi dan berevolusi hingga 2013.
Akan tetapi, model yang benar-benar menjadi ikon dan paling dicari-cari hanyalah generasi satu (T1) yang diproduksi pada 1950-1967 di Eropa dan Amerika Serikat maupun generasi kedua (T2) yang dirakit dalam kurun 1967-1979 di kedua region tersebut.
Harga VW Kombi pada 2024 di Indonesia
Indonesia patut berbangga. Pasalnya, mengutip keterangan dari kantor berita Antara, Indonesia merupakan negara Asia pertama yang mengimpor utuh (completely built up/CBU) mobil-mobil VW di Asia.
Mobil-mobil VW yang terdiri dari VW Kodok dan VW Kombi datang pertama kali ke Tanah Air pada akhir 1952 . Pihak yang mendatangkan ialah perusahaan impor NV. Piola Djakarta.
Bicara harga, VW Kombi merupakan ‘bahan’ modifikasi yang masih berbanderol cukup mahal, untuk mobil berusia setua itu. Di Mobil123.com, contohnya, terdapat dua iklan VW Kombi ketika artikel ini naik tayang.
Unit termurah adalah VW Kombi 1974 di Jawa Tengah yang masih berani dihargai Rp80 juta. Unit termahal malahan di atas Rp100 juta, tepatnya Rp175 juta, untuk unit VW Kombi keluaran 1969 yang berada di Sumatera Utara.
Dengan uang Rp175 juta, Anda sudah bisa mendapatkan mobil LCGC dalam kondisi baru.
Sebagai gambaran saja, harga Daihatsu Ayla per awal Juli 2024, menurut situs resmi dari pabrikan itu di Indonesia, berkisar antara Rp136 juta sampai dengan Rp191,9 juta on the road (OTR) Jakarta.
Harga LCGC lain seperti Daihatsu Sigra, ketika artikel ini dipublikasikan, dimulai dari Rp139 juta hingga Rp182,6 juta OTR Jakarta.
Artinya, ada tipe-tipe dari Ayla maupun Sigra yang bahkan lebih murah ketimbang VW Kombi yang diiklankan di Mobil123.com.
Harga Restorasi dan Modifikasi VW Kombi, Bisa Ratusan Juta hingga Miliaran Rupiah!
Bukan cuma harga ‘bahannya’ saja yang mahal untuk sebuah mobil setua itu. Biaya untuk melakukan restorasi plus modifikasi dari VW Kombi juga tak main-main.
Berdasarkan penelusuran Mobil123.com dari berbagai situs otomotif nasional yang membahas VW Kombi modifikasi, harga restorasi dan modifikasinya cukup tergantung dari kondisi unit.
Meski demikian, ada bengkel-bengkel modifikasi yang pada akhir 2023 mematok biaya restorasi dan modifikasi VW klasik seperti VW Kombi mulai dari Rp300 juta.
Siap-siap saja lebih kaget lagi. Soalnya, informasi mengenai biaya restorasi dan modifikasi VW Kombi termahal yang ditemukan Mobil123.com saat ini bikin geleng-geleng kepala yakni mencapai Rp1,1 miliar.
Kesimpulan
VW Kombi merupakan mobil VW yang tidak ada matinya, meskipun sudah tidak diproduksi lagi. Unit-unit bekasnya masih dicari oleh para kolektor atau pun penggemar berat dari model tersebut.
Ini bisa dibuktikan dari harga jual VW Kombi yang berpotensi di luar nalar. Bayangkan, unit keluaran 1969 dalam kondisi standar yang berusia 55 tahun alias lebih dari setengah abad saja masih ada yang jual seharga Rp175 juta—sebanding dengan harga mobil LCGC baru sekarang.
Oleh karena itu, sangat beralasan kalau VW Kombi dikakan sebagai ‘bahan’ modifikasi yang mahal. Bukan itu saja, biaya restorasi sekaligus modifikasi VW Kombi bisa mencapai ratusan juta, bahkan miliaran rupiah.
Dengan biaya sebesar itu, VW Kombi modifikasi dalam kondisi baik hampir bisa dipastikan hanya dimiliki oleh para ‘sultan’. VW Kombi, yang awalnya populer dari kendaraan orang-orang dari flower generation dan kaum hippie yang antikemapanan, kini menjadi mobil koleksi orang-orang berkantong tebal. [Xan/YS]
