Para penggemar mobil hatchback tentunya sudah tidak asing lagi dengan Honda Jazz. Honda Jazz berkode GD3 merupakan generasi pertama yang hadir di Indonesia yang meluncur pada 2003. Jazz Gen 1 desainnya begitu ikonik dengan ukuran yang mungil dan terkesan membulat.
Honda Jazz generasi pertama hadir dengan desain yang stylish dengan bentuk keseluruhan yang bulat. Kelebihan lainnya yaitu kabin yang luas dan nyaman, meskipun memiliki dimensi yang ringkas.
Jazz Gen 1 hadir dalam dua jenis mesin yaitu i-VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) dan i-DSI (Intelligent Dual & Sequential Ignition). Untuk kedua varian ini bisa dikenali dari sisi eksteriornya.
Pada Honda Jazz i-DSI tidak terdapat body kit berwarna hitam dan lampu sein pada spion. Kemudian untuk Honda Jazz V-TEC memiliki desain eksterior yang terkesan lebih sporty, memiliki body kit berwarna hitam, dan juga dilengkapi lampu sein pada spion.
Nah itu tadi sekilas profil Honda Jazz GD3, kali ini kami akan membahas lebih detil beberapa penting dari Jazz Gen 1 tersebut. Simak ulasannya berikut ini.
1. Honda Jazz GD3, Mobil Tua Berjiwa Muda
Bila kalian ingin punya hatchback keren dengan budget antara Rp70-80 jutaan, maka Jazz Gen 1 bisa jadi pilihannya. Jazz generasi pertama dengan kode GD3 ini dijual antara 2004 hingga 2007.
Siapa sangka Jazz GD3 umurnya kini sudah 20 tahun, penampilan Honda Jazz GD3 tetap modis. Desainnya tidak terlihat ketinggalan zaman dan masih oke buat ibu muda antar anak sekolah atau dipakai aktivitas ke kantor.
Secara fisik, kedua varian Jazz GD3 hanya dibedakan dengan paket body kit. Untuk Jazz i-DSI cenderung hampir polos tanpa banyak dihiasi body kit. Penampilannya yang standar malah cukup modis walau hanya terdapat spoiler belakang.
Sedangkan untuk varian Jazz VTEC, bisa dikenali dari gayanya yang tampil sporty karena sudah dilengkapi dengan body kit pada bagian bumpernya. Pada sisi samping terdapat side skirt dan spion yang sudah dilengkapi dengan lampu sein.
2. Interiornya yang Bisa Disulap Jadi Lega dan Fleksibel
Honda terkenal piawai merancang sebuah mobil yang ukurannya tampak kecil di luar namun interiornya terasa begitu luas. Ini juga terjadi pada sosok Honda Jazz generasi pertama.
Jazz GD3 memiliki dimensi ringkas dengan panjang 3.830 mm, lebar 1.693 mm dan tinggi 1.525 mm. Walau Jazz gen 1 dimensinya termasuk mungil, namun kabinnya bisa disulap jadi lega.
Inj karena Jazz memiliki fitur ultra seat yang bisa mengatur berbagai pola pelipatan kursi. Ultra seat pada Jazz generasi pertama terdiri dari 4 mode, yaitu Utility Mode, Long Mode, Tall Mode dan Refresh Mode.
- Utility Mode: Melipat kedua kursi bagian belakang, sehingha pengguna dapat memaksimalkan area bagasi agar barang besar seperti sepeda dapat masuk dengan mudah.
- Long Mode: Mode ini digunakan untuk melipat kursi penumpang bagian depan dan belakang sebelah kiri. Dengan begini, pengguna akan mendapatkan ruang penyimpanan yang lebih panjang. Dalam mode ini, kalian bisa membawa papan selancar, alat musik keyboard, atau benda panjang lainnya.
- Tall Mode: Melopat bagian jok bawah kursi belakang ke atas untuk mendapatkan ruang tinggi yang ekstra di bagian belakang. Dengan menggunakan mode ini, kalian bisa membawa barang yang memiliki ukuran lebih tinggi seperti tanaman.
- Refresh Mode: Merebahkan kedua sandaran kursi depan ke belakang. Dengan begini, kursi depan jadi bida digunakan seperti sofa bed yang cocok digunakan untuk beristirahat ketika sedang melakukan perjalanan panjang.
3. Beda Karakter Tenaga Mesin iDSI dan VTEC
Ada dua varian yang dihadirkan dengan pilihan mesin i-DSI yang irit BBM dan juga VTEC yang tenaganya lebih responsif.
Teknologi mesin i-VTEC, mampu menghasilkan tenaga sebesar 110 dk pada putaran mesin 5.800 rpm, dan torsi maksimum sebesar 143 Nm pada putaran 4.800 rpm. Sedangkan teknologi i-DSI mampu menghasilkan tenaga sebesar 87 dk pada putaran mesin 5.500 rpm, serta torsi maksimal mencapai 128 Nm pada putaran mesin 2.700 rpm.
Seluruh tenaga yang dihasilkan dialirkan melalui dua pilihan sistem transmisi, yaitu manual dengan 5 percepatan, dan CVT dengan 7 percepatan. Fitur Steer-matic pada transmisi CVT memungkinkan pengemudi melakukan perpindahan gigi ala manual dengan menekan tombol 7 Speed Mode di bawah kolom setir.
4. Fitur Honda Jazz GD3 VTEC Lebih Lengkap
Sebagai varian teratas, jelas Honda membekali beragam fitur unggulan pada Jazz VTEC. Pada Jazz VTEC juga sudah memiliki single Airbags pada bagian setir pengemudi.
Lebih lanjut, Jazz GD3 VTEC tipe Sporty sudah menggunakan rem cakram di semua roda. tipe teratasnya ini juga sudah dilengkapi ABS (Anti-Lock Braking System), EBD (Electronic Brake Force Distribution), BA (Brake Assist), serta airbags untuk pengemudi.
Sementara itu Honda Jazz i-DSI hanya memakai rem cakram di depan, sedangkan di roda belakang mengandalkan tromol.
untuk menambah kenyamanan diberikan head unit double DIN pada sisi tengah. Pihak Honda memberikan head unit double DIN yang merupakan lansiran JVC. Head unit tersebut dapat digunakan untuk memutar CD dan juga kaset.
Terdapat pengaturan AC yang memiliki arah semburan angin lengkap. Bahkan untuk heater juga telah diberikan sehingga memaksimalkan kenyamanan di dalam mobil.
Kemudian pada sisi kemudi mobil terlihat polos tanpa adanya tombol-tombol pengaturan head unit seperti pada mobil saat ini. Pengaturan kemudi yang diberikan adalah tilt atau naik turun, meskipun belum telescopic tapi terbilang lumayan setidaknya dapat mendukung kenyamanan.
5. Rancangan Sasis Berikut Kaki-kakinya Nyaman dan Stabil
Suspensi Jazz Gen 1 cukup nyaman dan sistem pengendalian yang presisi membuat Honda Jazz memberikan kenyamanan saat berkendara. Hatchback ini didukung suspensi depan MacPherson Strut with coil spring & stabilizer dan suspensi belakang berjenis H-shape Torsion Beam.
Velgnya berdiameter 15 inch dengan ban 185/55 R15. Sasisnya memakai monokok dengan Honda G-Force Control Technology (G-CON). Suspensinya juga dirancang untuk menyerap guncangan dengan baik sehingga mobil ini dapat menghadirkan perjalanan yang halus dan stabil.
Kesimpulan
Honda Jazz pertama kali diluncurkan oleh PT. Honda Prospect Motor (HPM) pada Februari 2004, dengan kode body GD3. Jazz keluaran awal saat itu masih didatangkan secara utuh dari Thailand.
Atensi masyarakat akan kehadiran mobil ini cukup bagus, ini dikarenakan mobil yang memiliki dimensi yang compact, fitur yang modern serta desain yang stylish.
Bagi kalian yang sedang berburu mobil bekas murah meriah, maka Jazz Gen 1 masih patut dipertimbangkan sebagai mobil harian. Harga bekasnya relatif terjangkau di bawah Rp100 juta dan masih andal digunakan untuk aktivitas sehari-hari.
Honda Jazz Gen 1 tetap menjadi pilihan menarik bagi mereka yang menginginkan mobil praktis, irit bahan bakar, dan nyaman. Desainnya tidak terlihat kuno dan masih oke buat antar anak sekolah atau dipakai aktivitas ke kantor.
(YS)
