Test Drive Neta V Semarang – Jakarta, Segini Murahnya Biaya Charging Baterai yang Dibutuhkan

Neta Auto Indonesia (NETA) mengadakan serangkaian acara untuk mencoba Neta V, acara ini diadakan pada 13-14 Desember 2024 di Semarang.

Dengan menyediakan 7 Neta V dengan berbagai macam warnanya, mulai dari Midnight grey seperti yang kami gunakan selama perjalanan ini dan menurut pendapat kami warna ini merupakan warna yang paling kalem, selain itu ada juga Moonlight green, Sakura pink, Sky blue dan White storm.

Neta V menggunakan motor listrik, Permanent Magnet Synchronous Motor berkapasitas 40,7 kWh yang mampu menghasilkan tenaga 93 hp dan torsi 150 nm, yang membuatnya mampu menempuh jarak 401 km.

Hari Pertama Menikmati Kota Semarang

Pada hari pertama, kami diajak untuk mencoba mengunjungi spot bersejarah seperti museum Mandala, Sam Poo Kong dan  Gereja Blenduk sekaligus beradaptasi dengan mobil ini. Keunikan dari Neta V karena posisi tuas transmisinya berada di sebelah kanan dekat setir. Sedangkan tuas sein pindah ke kiri. Ini seolah hanya memindahkan setir dari kiri ke kanan. 

Untuk kami yang belum terbiasa, pada awal sering tertukar saat ingin mengoperasikan sein malah tersentuh tuas transmisi. Untungnya Neta V memiliki pengaman di bagian tuas transmisi jadi saat tidak sengaja tersentuh maka posisi transmisi tidak akan pindah.

Perpindahan transmisi ke mode D baru bisa dilakukan saat berhenti atau berjalan sangat lambat. Karena ada batas minimum kecepatan yaitu 5 km per jam dan akan melambat terlebih dahulu.

Ada penyesuaian lain yang kami butuhkan yaitu adaptasi karena tidak ada tombol fisik di dashboard seperti pengaturan ac dan lampu utama. Semua pengaturannya masuk ke dalam head unit yang berukuran 14,6 inci touchscreen.

Rasa mengendarai Neta V ini cukup nyaman dan lincah untuk dikendarai dalam kota Semarang. Ini karena dimensi mobil yang tidak terlalu besar, dengan panjang 4.070 mm, lebar 1.690 mm, tinggi 1.540 mm, jarak terendah 130 mm dan radius putar 4,85 m.

Bagian interior Neta V dilapisi kulit berwarna hitam sehingga tidak mudah kotor, untuk di bagian kursi depan baik pengemudi dan penumpang bisa diatur tingkat kemiringannya sayangan ini tidak berlaku untuk penumpang belakang posisi karena posisinya fix.

Hari Kedua: Menyiksa Neta V Rute Semarang – Jakarta

Hari kedua kami mengetes mobil ini dengan rute yang cukup jauh yaitu dari Hotel Arrus tempat kami bermalam menuju diler Neta Arista Tebet. Rute ini berdasarkan maps mencapai 436 km.

Terdapat beberapa cek point yang diberikan oleh tim panitia untuk melakukan pengisian ulang seperti rest area KM 229B, KM 101B dan KM 62B. Perjalanan kami mulai jam 9.45 dari hotel menuju rest area km 229B.

Saat perjalanan menuju rest area km 229B, kami duduk di kursi belakang. Hal yang kami rasakan untuk postur tubuh kami yg tidak terlalu tinggi, duduk dibelakang masih terbilang cukup nyaman. Masih ada jarak  beberapa cm sebelum lutut mentok jok depan.

Penumpang belakang diberikan satu usb port untuk pengisian daya sehingga tidak perlu repot berebut port usb depan.

Sayangan bagian belakang pada door panelnya tidak tersedia cup holder untuk penyimpanan barang, hanya tersedia laci penyimpanan di jok belakang.

Bantingan suspensi kami rasa masih terbilang aman untuk penggunaan luar kota dengan diisi 3 orang penumpang dan barang-barang bawaan. Ini karena ada improve yang diberikan yaitu pada pada bagian silinder valve shock absorber bagian depan dan belakangnya .

Total dari hotel ke rest area km 229B  menempuh jarak 199 km. Saat berhenti di rest area kami sekaligus melakukan pengisian daya listrik di Neta V.

Karena ada tantangan yang diberikan dari tim Neta untuk konsumsi baterai yang paling irit, maka kami mengetes dengan kecepatan tidak lebih dari 70 km/jam serta menggunakan fitur one pedal.

Fitur one pedal adalah fitur yang memanfaatkan regeneratif brake yang dapat diatur tingkat kekuatannya mulai dari 1 sampai 3 yang paling kuat.

Dengan fitur ini kami bisa menghemat daya karena saat melewati jalan turunan bukan daya berkurang melainkan daya menjadi terisi.

Daya yang tersisa dari perjalanan sejauh 199km km, sisa baterainya mencapai 55% artinya perjalanan tersebut hanya menghabiskan daya 45%.

Pengisian membutuhkan waktu selama kurang dari 30 menit, dari kondisi baterai 55% sampai 82%.

Total pengisian daya sebanyak 19 kWh yang terisi ke dalam mobil hingga mencapai 82%, biaya pengisiannya mencapai Rp51.583.

Sambil mengisi, waktu yang ada kami manfaatkan untuk istirahat untuk makan siang. Setelah selesai, kami lanjut perjalanan menuju rest area km 62.

Waktunya kami duduk dibalik kemudi Neta V, hal pertama yang kami rasakan adalah kesan sporty dari kemudinya yg bergaya flat bottom dilapis kulit dengan aksen merah diatasnya.

Speedometer yg berbentuk pipih namun cukup jelas menampilkan informasi seperti, kecepatan, posisi transmisi, daya yg dikeluarkan, jam, sisa jarak tempuh, trip dan sisa baterai.

Kisi AC Neta V cukup unik karena posisinya sejajar dengan aksen brush metal yg terlihat mewah. Untuk penumpang belakang karena tidak ada kisi AC, jadi hanya memanfaatkan dari depan saja.

Untuk fitur hiburan Neta V bisa terkoneksi dengan smartphone namun membutuhkan aplikasi tambahan yaitu Carbitlink untuk mirroring ke head unitnya. Setelah terhubung, layar ini bisa menampilkan berbagai hal layaknya smartphone Anda, seperti maps dan hiburan lain.

Selain fitur di atas, Neta V juga dilengkapi dengan cruise control jadi bisa mengistirahatkan kaki tidak perlu menekan pedal terus menerus, untuk mengaktifkan nya cukup mudah yaitu menekan tuas transmisi kebawah dua kali sampai fitur ini aktif. 

Setelah melewati tol Cipali yang panjang, kami memutuskan untuk masuk rest area km 62B, sebenarnya kondisi baterai masih aman untuk sampai ke tujuan akhir namun alasan kami masuk adalah untuk bergantian dengan rekan media yang satu mobil dengan kami agar dapat merasakan pengalaman berkendara Neta V di jalan tol.

Kondisi baterai sisa 47%, kemudian diisi 15 kwh menggunakan DC charger sampai baterai menunjukan 80%. Biaya yg dikeluarkan seharga Rp37,000. 

Setelah sampai di diler Neta Tebet sisa baterai yang ada menunjukan 68% dan masih dapat menempuh 272 km lagi dengan gaya berkendara seperti yang kami lakukan.

Total biaya yang dibutuhkan untuk berkendara dari Semarang-Jakarta hanya membutuhkan Rp88,583 dengan syarat gaya berkendara yang kami lakukan tidak lebih dari 70 km/jam dan memanfaatkan one pedal.

Spesifikasi Mobil Listrik Neta V

Neta V hanya tersedia satu varian yang dibanderol dengan harga Rp379 juta, dan pajak pertahunnya hanya di angka Rp433 ribu.