Anak muda masa kini pasti sudah tidak asing dengan sosok Yamaha Aerox. Tapi, motor yang mereka kenal pastilah Aerox 155, bukan Aerox 125 yang sempat hadir pada 2015. Sebelum kehadiran versi 155 cc, Yamaha Aerox awalnya hadir di Indonesia dengan mesin 125 cc.
Sebelum hadir ke Indonesia, Yamaha Aerox sendiri sebelumnya sudah terkenal di dunia balap sebagai motor paddock. Motor matic ini digunakan oleh pebalap dan anggota tim untuk wara-wiri di sirkuit.
Aerox versi paddock menggunakan mesin 2-tak dengan kapasitas 50 cc. Namun kita tidak bakal membahas Aerox yang ini, tapi berfokus pada Aerox 125 LC yang kiprahnya seumur jagung.
Yamaha Aerox 125 LC pertama kali hadir di Indonesia pada Desember 2015, yang diluncurkan di Sirkuit Sentul. Skuter matic ini bermesin 4-stroke 125cc Liquid Cooled.
Peluncuran Aerox 125 LC sekaligus menyambut suasana perayaan Triple Crown MotoGP 2015 yang diraih tim Yamaha. Arti nama Aerox 125LC sendiri sudah menunjukkan keunggulannya. Aero (Aerodinamis), X (Xtreme / performa dan pengendaliannya), LC (Liquid Cooled). Aerox 125LC mempunyai tiga karakter unik yaitu racing style (gaya balap), top performance (performance maksimal), agile maneuver (manuver lincah).
Harga Aerox 125 LC saat diluncurkan yaitu Rp 18.200.000 on the road Jakarta. Ingin tahu lebih jauh soal Aerox 125 LC ini? Simak ulasannya sebagai berikut.
Kelebihan Yamaha Aerox 125 LC, Body Ramping dengan Tenaga yang Responsif
Aerox 125LC adalah matik dengan performa terbaik di kelasnya dengan kapasitas mesin 125cc. Terdapat Liquid Cooled (berpendingin cairan) yang membuat suhu mesin stabil sehingga performa mesin maksimal, serta berteknologi MotoGP (Forged Piston dan DiASil Cylinder).
Aerox pakai mesin 125LC dengan sistem Injeksi YMJET-FI, karena motor ini memang dituntuk melahirkan performa yang tinggi. Teknologi mesin yang bukan Bluecore membuat motor ini lebih kencang dan bertenaga daripada matic 125cc Yamaha lainnya seperti Mio M3, Fino atau Soul GT.
Berikut ini spesifikasi detil Yamaha Aerox 125 LC:
- Tipe Mesin: Liquid cooled, 4-stroke, SOHC
- Jumlah Silinder: Single cylinder
- Diameter x Langkah: 52,4 x 57,9 mm
- Perbandingan Kompresi: 10,9 ± 0.4 : 1
- Daya Maksimum: 8.4 kW/9000 rpm
- Torsi Maksimum: 10.4Nm/6.500 rpm
- Sistem Starter: Elektrik & kick starter
- Kapasitas Oli Mesin: Total = 0,90 L ; Berkala = 0,80 L
Tenaga maksimum pada Aerox 125 LC sebesar 8,4kW (11,2PS) / 9000 rpm. Angkanya beda tipis dengan Lexi 125 yang punya mesin VVA, dengan tenaga sebesar 11,73 dk.
Desain yang Sporty
Aerox diciptakan dengan DNA yang sporty untuk skutik modern. karakter tersebut bisa dilihat dari desain lampu, hidden rear grab handle, racing seat, dan sport fender. Speedometer yang sporty mengadopsi model jam tangan sport.
Desain lampu depan Aerox 125LC menyerupai air duct YZR-M1 dan sudah mengadopsi teknologi lampu LED. Bodi belakang model runcing dan lampu dengan desain runcing serta pegangan penumpang tersembunyi (hidden rear grab handle) menegaskan kesan motor sport dan berkarakter MotoGP.
Karakter sport juga membentuk front fender yang menempel pada shockbreaker (tidak menempel pada bodi depan) sama seperti pada motor sport, dilengk
api pelindung shock membuatnya aman dari batu atau kerikil.
Ringan Untuk Bermanuver
Handling ringan dan lincah pada Aerox 125 LC didukung model stang lebar tanpa cover layaknya motor sport. Ban lebar sehingga lebih stabil dan tampilan gagah. Meskipun bodinya ramping, bagasinya luas menampung helm standar.
Berikut ini spesifikasi rangka dan kaki-kaki di Yamaha Aerox 125 LC
- Suspensi Depan: Teleskopik
- Suspensi Belakang: Unit swing, single shock
- Ban Depan: 70/90-14M/C 34P
- Ban Belakang: 100/70-14M/C 51P
- Rem Depan: Disc brake
- Rem Belakang: Drum brake
Tersedia dalam Varian Livery Tim Balap Yamaha
Yamaha juga menyediakan Aerox 125LC dengan livery Movistar Yamaha MotoGP. Corak ini memperkuat kesan racing style (gaya balap), top performance (performance maksimal), agile maneuver (manuver lincah).
Harga Bekas yang Cukup Terjangkau
Aerox 125 LC kiprahnya terbilang singkat karena kapasitas mesinnya yang nanggung, yaitu 125 cc sehingga masyarakat langsung memilih NMax yang kapasitas mesinnya 155 cc.
Kini harga pasaran Aerox 125 LC relatif terjangkau untuk livery standar. Skuter matic ini dijual dengan harga mulai dari Rp7,3 juta untuk unit keluaran 2016. Sementara itu untuk harga pasaran Aerox 125 LC bekas dengan livery Yamaha Movistar MotoGP dijual mulai dari Rp8 juta.
Kekurangan Yamaha Aerox 125 LC, Desainnya Kurang Disukai Kebanyakan Orang
Masalah utama yang membuat Aerox 125 LC saat itu penjualannya minim salah satunya adalah karena desain yang terlalu banyak sudut tajam. Hadir dengan tema skutik bernuansa racy, ternyata sebagian orang melihat desain Aerox 125 LC ini dinilai terlalu agresif.
Selain itu, dimensinya yang kurang proporsional mungkin juga jadi alasan orang kurang sreg untuk membelinya. Aerox 125 LC ukurannya kalah panjang dari Mio M3, dengan perbandingan dimensi Mio M3 dimensinya 1870mm X 685mm X 1035mm, sedangkan Aerox 125 LC 1857 x 742 x 1070 mm.
Harga Barunya Kemahalan
Aspek berikutnya yang membuat masyarakat menarik diri tidak beli Aerox 125 ialah harga barunya yang cukup mahal. Adapun harga baru Aerox 125 saat peluncurannya di angka Rp 18,2 juta, dianggap kemahalan untuk sebuah skutik 125 cc.
Calon konsumen hanya perlu menambah beberapa juta lagi sudah bisa memboyong skutik 150cc, yaitu Yamaha NMax yang saat itu dijual Rp 24 jutaan.
Tanpa Blue Core, Konsumsi Bensin Aerox 125 LC Cenderung Boros
Blue Core merupakan teknologi Yamaha untuk membuat sebuah sepeda motor memiliki keseimbangan antara performa mesin, bobot, dan keiritan bahan bakar. Sementara itu, Aerox 125 tidak memiliki Blue Core karena skutik benuansa sporty itu lebih mementingkan performa. Tujuannya agar sama seperti Aerox Series di benua Eropa.
Sebagai gambaran, konsumsi BBM di Aerox 125 hanya mampu berlari 43-45 km dengan seliter bensin. Itulah mengapa konsumsi bensin Aerox 125 lebih boros dari Mio M3 atau skutik 125 cc lain besutan YIMM.
Kesimpulan
Yamaha Aerox 125 menjadi cikal bakal skutik dengan sensasi berkendara racy ala pabrikan garputala. Tak cuma modal desain yang serba lancip, Aerox juga punya performa mesin dengan tenaga oke. Kerennya lagi, mesin tersebut belum berteknologi VVA tapi tenaganya cuma beda tipis dengan Lexi 125 dengan mesin baru 125 cc VVA.
Kalau kalian mencari matic 125 cc dengan tenaga yang lumayan nendang, tanpa melihat desain yang serba lancip, maka Aerox 125 bisa jadi opsi menarik. Lagipula, motor jarang seperti Aerox 125 ini juga terkesan eksklusif bukan?
(YS)
