SEOUL – Samsung mempertunjukkan baterai solid-state untuk mobil listrik, dengan beragam keunggulan yang menerabas batasan saat ini.
Samsung, seperti dilaporkan RideAparts belum lama ini, menggunakan ajang SNE Baterry Day 2024 di Seoul, Korea Selatan untuk memamerkan baterai solid-state hasil pengembangan mereka. Salah satu komponen utama dari mobil listrik tersebut diklaim punya beragam kelebihan yang impresif.
Pertama-tama, usia baterai solid-state Samsung digadang-gadang mampu mencapai 20 tahun. Baterai itu pun konon mampu menyediakan jarak tempuh 600 mil—setara sekitar 965 km—untuk mobil listrik, jika kapasitasnya terisi penuh.
Kelebihan lain dari baterai solid-state Samsung ialah waktu pengecasannya yang singkat. Dengan jarak tempuh sejauh itu, kapasitasnya bisa diisi penuh hanya dalam sembilan menit menggunakan fasilitas ultrafast charging yang sesuai.
Apakah itu saja kelebihannya? Ternyata belum.
Baterai solid-state Samsung kabarnya bobot yang lebih ringan dari kebanyakan baterai saat ini, pun aspek keamanan yang ditingkatkan berkat keseimbangan termal yang lebih stabil.
Lalu, densitasnya yang mencapai 500 watt-hours per kilogram diklaim lebih baik nyaris dua kali lipat dari mayoritas baterai mobil listrik kekinian, dengan.
Samsung sendiri sudah mengikat komitmen kolaborasi dengan pabrikan-pabrikan otomotif besar terkait pengembangan dan distribusi baterai mobil listrik.
Toyota dan Samsung, misalnya, sudah bersepakat untuk memulai produksi masal baterai solid-state tak lama dari sekarang, tepatnya pada 2027. Lexus, merek premium dari Toyota, akan menjadi yang pertama menyandang baterai solid-state canggih dari Samsung.
Sekadar informasi, baterai mobil listrik yang ada saat ini masih dibuat dari dua material. Jenisnya, jika tidak lithium-ion yang menggunakan nikel mangan kobalt (NMC), adalah lithium ferro phosphate (LFP).
Baterai mobil listrik yang berjenis solid-state saat ini masih dalam proses pengembangan oleh berbagai pihak, termasuk Samsung.
Salah satu tantangan untuk menggunakan baterai solid-state saat ini ialah biaya produksinya yang mencapai tiga hingga empat kali di atas biaya produksi baterai lithium-ion maupun LFP.
Oleh karena itulah, sementara ini baterai solid-state belum menjadi pilihan yang menguntungkan bagi para pabrikan mobil listrik. Wajar jika pada 2027 Toyota memutuskan baterai solid-state digunakan oleh Lexus terlebih dahulu. [Xan]
