Sejarah Suzuki Satria F dimulai pada tahun 2004, untuk menggantikan generasi sebelumnya yaitu Satria 2 tak yang mulai dibatasi karena kurang ramah lingkungan.
Motor berjenis ayam jago ini memiliki sejarah panjang di Tanah Air yaitu mulai dari mesin tanpa elektrik starter sampai berstater elektrik.
Mobil123 akan membahas tentang sejarah Suzuki Satria F dari pertama kali hadir yaitu tahun 2004 sampai 2015 atau sebelum menggunakan teknologi injeksi.
Suzuki Satria F 150 CBU 2004
Satria F 150 pertama kali didatangkan berstatus CBU dari Thailand, memiliki spesifikasi mesin 147,3 cc 4 tak DOHC berteknologi pendingin oli yang dipadukan dengan transmisi manual 6-percepatan.
Dari mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga 16 dk/9.500 rpm serta torsi 12,7 nm / 8.500 rpm.
Tidak butuh waktu lama untuk Satria F 150 menjadi idola, karena mesinnya yang bertenaga dan desainnya yang ramping. Motor ini mengusung suspensi depan teleskopik dan suspensi belakang monoshock layaknya motor sport.
Satria F generasi pertama hanya tersedia dua pilihan warna yaitu kombinasi biru hitam dan merah hitam.
Versi CBU konon lebih kencang dibanding versi CKD karena ada penurunan kualitas di bagian mesin. Bedanya lagi versi CBU tidak tersedia stater elektrik jadi harus menggunakan kick starter untuk menghidupkannya.
Suzuki Satria F150 CKD 2007
Lalu tiga tahun setelahnya, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) merakit Suzuki Satria F secara CKD. Dengan perakitan lokal ada beberapa perubahan yang ikut ditambahkan pada motor berjenis ayam jago ini yaitu adanya fitur elektrik stater, penggunaan material lokal dan pilihan warna yang lebih beragam.
Suzuki Satria F150 2008
Setahun setelahnya yaitu pada 2008, Suzuki Satria kembali diberikan penyegaran oleh PT SIS. Hal yang paling mencolok pada motor ini adalah desain headlampnya yang berubah, menggunakan desain motor sport fairing dari Suzuki juga yaitu GSX-R600.
Tidak hanya itu, Satria kini juga dilengkapi dengan dua mode berkendara yaitu Eco & Power yang dapat dipilih secara manual oleh pengendara yang disebut dengan Suzuki Drive Mode Switch/S-DMS.
Fitur ini berguna untuk memberitahu pengendara pada rpm berapa waktu ideal untuk mengganti transmisi. Jika memilih eco, imaka lampu pengingat akan menyala pada putaran 4.500-5.500 rpm, sedangkan di mode power lampu pengingat akan menyala pada 8.500 rpm.
Suzuki Satria F150 2013
Suzuki Satria F150 2013 mengalami perubahan signifikan dalam desain, menampilkan tampilan yang lebih stylish dan ramping. Motor ayam jago ini hadir dengan perubahan pada bagian headlamp dan buritan yang lebih meruncing. Varian ini juga menawarkan opsi fitur keamanan security alarm yang cukup canggih di jamannya melalui varian tertingginya Satria Black Fire.
Meskipun demikian, dari segi mesin, tidak terdapat perubahan yang signifikan karena masih menggunakan mesin yang sama.
Suzuki Satria F150 Euro 3 2015
Suzuki Satria F150 Euro 3 meluncur 2015, untuk memenuhi standar emisi Euro 3. Satria F generasi pertama versi penutup mengalami pembaruan pada sektor gas buang dan setting CDI. Desainnya hampir identik dengan New Suzuki Satria F150 sebelumnya, perbedaannya hanya terletak pada variasi pilihan warna desain decal.
Generasi ini merupakan generasi terakhir pada Suzuki Satria F150 yang masih menggunakan karburator sebelum digantikan pada tahun 2016 menjadi sistem injeksi pada mesinnya.
Demikian sejarah motor yang sempat menjadi idola anak muda sebelum motor sport fairing hadir.
Kelebihan dan Kekurangan Suzuki Satria F150
Suzuki Satria F150 telah lama dikenal sebagai motor yang memiliki keunggulan dalam hal performa mesin dan gampang dimodifikasi.
Terdapat beberapa kelebihan dan kekurangan yang perlu dipertimbangkan sebelum memilih motor ini sebagai kendaraan sehari-hari.
Kelebihan Suzuki Satria F150
Mesin Bertenaga
Motor ini dikenal dengan mesin yang bertenaga, memberikan pengalaman berkendara yang dinamis dan responsif. Tenaga yang dihasilkan cukup untuk menyesuaikan berbagai kondisi jalan.
Desain Ramping untuk Penggunaan Harian
Desain yang ramping dan ergonomis memudahkan penggunaan motor ini untuk keperluan sehari-hari, seperti manuver di jalanan kota yang padat.
Mudah Dimodifikasi
Ketersediaan beragam part modifikasi memungkinkan pemilik untuk menyesuaikan motor sesuai preferensi dan gaya berkendara masing-masing, entah untuk meningkatkan performa atau estetika motor.
Kekurangan Suzuki Satria F150
Kapasitas Bagasi Terbatas
Motor ini memiliki keterbatasan pada kapasitas bagasi yang hanya muat untuk toolkit. Hal ini menjadi kendala bagi pengendara yang membutuhkan tempat penyimpanan untuk barang-barang seperti jas hujan atau sarung tangan.
Kopling Manual
Penggunaan kopling manual, terutama dalam kondisi lalu lintas padat, dapat menjadi beban tambahan bagi pengendara. Penggunaan yang intensif dalam kondisi macet bisa menyebabkan kelelahan pada tangan kiri.
Kesimpulan
Demikian informasi mengenai sejarah Suzuki Satria F 150 berteknologi karburator yang sempat hadir lebih dari 10 tahun di Indonesia.
Meskipun memiliki kekurangan dalam hal kapasitas bagasi dan penggunaan kopling manual, Suzuki Satria F150 tetap menjadi pilihan yang menarik bagi mereka yang mengutamakan performa mesin yang handal dan mudah dimodifikasi.
Bagi pengendara yang lebih memperhatikan kemudahan penggunaan harian dan kepraktisan, mungkin pertimbangan ini perlu diperhitungkan dengan lebih cermat.
